Tầng 3, Số 28 Đường D9, KP 8, P.An Khánh, Tp Hồ Chí Minhinfo@morning-logistics.com0908 456 525Ngôn ngữ: |
Trong ngành vận tải đa phương thức, các ký hiệu trên vỏ container không đơn thuần là những dòng chữ vô tri, mà là "ngôn ngữ chung" tuân thủ tiêu chuẩn quốc tế ISO 6346. Việc hiểu sai dù chỉ một con số cũng có thể dẫn đến những hệ lụy nghiêm trọng về chi phí bãi và an toàn hàng hóa.
Hãy cùng Logistics H-A giải mã chi tiết các hệ thống ký hiệu này để làm chủ quy trình giao nhận chuyên nghiệp!
Đây là dãy ký hiệu quan trọng nhất dùng để khai báo hải quan và nhập liệu vận đơn (Bill of Lading).
Mã chủ sở hữu (Owner Code): 3 chữ cái đầu (ví dụ: MSK - Maersk, TCI - Titan).
Bốn chữ cái đầu tiên trên container còn được gọi là BIC Code
Loại thiết bị: Chữ cái thứ 4 ngay sau mã chủ sở hữu. Phổ biến nhất là U (container chở hàng), ngoài ra còn có J (thiết bị tháo rời) và Z (rơ-moóc/đầu kéo).
Chữ số thứ 4 trên container chính là ký hiệu thiết bị
Số sê-ri: Số sê-ri gồm 6 chữ số do chủ container tự quy định để quản lý nội bộ. Nếu chủ container không đặt số seri này 6 số thì những số đầu sẽ được thay thế bằng số 0 (VD: 000123).
6 chữ số tiếp theo chính là số Seri
Chữ số kiểm tra (Check Digit)
Sau số seri, chữ số thứ 7 (nằm trong ô vuông) là Chữ số kiểm tra. Đây là chữ số kiểm tra tính chính xác của dãy số seri.
Số thứ 7 kiểm tra tính chính xác của Seri
Ký hiệu về kích thước và đặc tính kỹ thuật (Size & Type Codes)
Dãy mã 4 ký tự này (ví dụ: 45G1, 22G1) có ý nghĩa sau:
Ký tự 1: Chiều dài (2 = 20ft, 4 = 40ft, L = 45ft).
Ký tự 2: Chiều cao và chiều rộng (2 = Cao 8'6", 5 = Cao 9'6" - High Cube).
Hai ký tự cuối: Loại container (G1 = Khô, R1 = Lạnh, U1 = Mở nóc - Open Top)
4 ký tự này cho biết "ngoại hình" của container
Các thông số vận hành (Operational Markings) thường in ở cửa phải container:
MAX. GROSS: Tổng trọng lượng tối đa cho phép (vỏ + hàng).
Max gross thường đạt mức 30,480 kgs
TARE: Trọng lượng xác vỏ. Con số này cực kỳ quan trọng khi cân xe để tính toán trọng lượng hàng thực tế.
Tare là trọng lượng vỏ container khi chưa đóng hàng
NET / PAYLOAD: Trọng lượng hàng hóa thực tế tối đa bạn được phép đóng vào.
Đây là khối lượng hàng cho phép load vào container
CU. CAP: Tổng thể tích trong lòng container (m3 hoặc cu.ft).
CU.CAP thể hiện thể tích trong lòng container
Một chiếc container đủ điều kiện xuất nhập khẩu bắt buộc phải có:
Logo tổ chức đăng kiểm: Các biểu tượng như LR (Lloyd's Register), BV (Bureau Veritas), hoặc ABS xác nhận container được chế tạo theo tiêu chuẩn an toàn hàng hải.
Bảng CSC (Container Safety Convention): Tấm bảng kim loại này thường ghi rõ ngày sản xuất, khả năng chịu lực xếp chồng (Stacking Load) và độ bền khung ngang (Racking Test).
Height Caution: Dòng chữ "CAUTION: HIGH TRAILER" và các vạch đen vàng trên container High Cube (HC) giúp lái xe tránh va chạm khi qua hầm, cầu.
Dòng chữ này cảnh báo các va chạm khi qua cầu, hầm khi tham gia giao thông
Ký hiệu container High cube (HC)
Repair Instructions: Các chỉ dẫn về vật liệu keo, sơn đặc thù giúp các xưởng sửa chữa duy trì tiêu chuẩn của vỏ container.
Bảng có ý nghĩa hướng dẫn sửa chữa container
Dưới đây là 3 kịch bản "ác mộng" mà người làm logistics thường gặp:
Một số rủi ro khi đọc sai ký hiệu trên container
Tại sao container cao (High Cube) lại có dải màu vàng đen ở nóc?
Đó là ký hiệu bắt buộc để cảnh báo tài xế xe đầu kéo về chiều cao vượt mức tiêu chuẩn (2.9m), tránh va chạm với các vật cản trên đường.
Bảng CSC hết hạn thì phải làm sao?
Bạn cần liên hệ với các đơn vị giám định hoặc tham gia chương trình kiểm tra liên tục (ACEP) của chủ tàu để gia hạn, nếu không container sẽ bị từ chối xếp lên tàu quốc tế.
Việc nắm vững cách đọc ký hiệu trên vỏ container là bước đệm quan trọng để trở thành một chuyên viên xuất nhập khẩu chuyên nghiệp. Đừng để những sai sót nhỏ trên vỏ thùng làm ảnh hưởng đến tiến độ của cả một lô hàng lớn.
Nếu bạn cần tư vấn về thủ tục kiểm định vỏ container hoặc dịch vụ vận chuyển uy tín, hãy liên hệ với Logistics H-A ngay hôm nay để được hỗ trợ tốt nhất!
